En Europe, les marchandises et les personnes peuvent circuler vite et facilement entre États membres, le trafic interne entre les pays membres est, à chaque fois, plus important. On estime que le volume de fret routier entre les États européens devrait doubler d'ici à 2020. L'Union éuropéenne, devant cette ampleur de trafic routière doit mieux hiérarchicher les priorités. Pour cela, la création de grands projets, grands axes de connexion internationaux sont importants. Même, les nouveaux projets envissent promovoir les modes de déplacements alternatifs, telles comme les autoroutes de la mer, ou les projets de lignes ferroviaires à grande échelle. En bref, l'intensification du recours à l'intermodalité qui permet d'utiliser des infrastructures moins polluents et qui reduissent les corridors terrestres déjà saturés pour mieux coordiner et diversifier les fluxes de marchandises et de personnes.
Le RTE-T (Réseau transeuropéen de transport) a comme objectif, d'ici à 2020, la création de nouvelles voies de transport de marchandises, routières, voies ferrées, voies maritimes et la création aussi des axes de connexion navigables intérieures en faisant la liasion entre les fleuves et les canaux existants ou en construction.
L'axe Rhin-Main-Danube est une importante voie de transport de fret connectant la Mer du Nord à la mer noire. Futures travaux pour dégager les goulets d'étranglement sont portés à terme.
Le projet améliorera la comptétitivité des voies navigables par rapport à d'autres modes de transport sur l'axe est-ouest, afin de libérer les routes du transport de fret. Le RTE-T prevoit une réduction des coûts de transport par tonne de fret d'entre 20 et 30%, d'une autre partie, le projet contribuera à amériorer la cohésion économique et sociale via la création d'emplois entre les pays membres. De même, ces États développent un plan maître visant le déploiment technologique sur les SIF (services d'information fluviale).
 |
| Transport au Rhin |
Source : europa.eu
